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【さいたま】埼玉高速鉄道 昨年度決算 初の黒字【鉄道】

1 :聡φ ★:04/04/29 14:12 ID:???
県の第三セクター地下鉄「埼玉高速鉄道」は二十八日、取締役会を開き、二〇〇三年度決算を報告した。
県などの10億円の経営支援や、乗客増による運賃収入の増加などで、当期損失は69億9000万円と、
二〇〇二年度(90億円)から20億円も縮小、収入から経費や税金などを引いた基礎的収支も二〇〇一年
三月の営業開始以来、初めて黒字に転換した。
 沿線開発の進展などで、二〇〇三年度の一日あたりの輸送人員は五万九千二百人と、二〇〇二年度か
ら五千人増えた。このため、運賃収入と運賃外収入は合計で4億3000万円増加した。また、社員数を十一人
削減(三月末現在で二百四十六人)し、役員の給与カットなどを行った結果、人件費も2億6000万円削減した。

 埼玉高速鉄道では、二〇〇四年度は、一日あたりの輸送人員は六万三千人以上、当期損失は65億円程度
に減少すると見込んでいる。

 次期社長に内定している、長野県のしなの鉄道社長の杉野正氏は「決算の詳しい内容は聞いていないが、
しなの鉄道は一年で利益は四倍に増えた。高速鉄道もまだまだ改善点はあるはず」と話している。



引用元
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news002.htm

埼玉高速鉄道
ttp://www.s-rail.co.jp/Top_j.html

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:12 ID:XD2zjJ4A
2geet

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:13 ID:10u2gHrG
石田でしょ?

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:19 ID:6fvFULJk
社員数を十一人削減と役員の給与カットで人件費も2億6000万円削減って

どれだけもらっとったんや!

5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:23 ID:kujjDT6r
サイタマ━━━━ヽ(゚∀゚ )ノ━━━━!!!!

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:47 ID:3T9jmJz9
埼玉高額鉄道

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 14:55 ID:SPNccRji
当期損失が90億から70億に減りました!
なんて胸を張る会社があること自体、驚くべきことですな。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:00 ID:1r2KVGVs
蓮田までgo!


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:03 ID:SPNccRji
ところで、基礎的収支が黒字だから「黒字転換」とのスレタイは、
誤解を招く表現。累積赤字は税金で賄われることになることを考えると、
70億円の損失が発生していること、
平成16年度も65億円の損失予測であることを問題とすべきである。
そもそも、15年度決算時の未処理損失はいくらなのか?

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:03 ID:h1GaFgYu
だから大宮とおせや

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:36 ID:4CLKDKbb
AA禁止

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:36 ID:xzBeXi3d
>社員数を十一人 削減(三月末現在で二百四十六人)し、役員の給与カットなどを行った結果、人件費も2億6000万円削減した。

ここが変だよ、埼玉高速鉄道。

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:40 ID:R0bufxDX
借金の利子入れてどうなんだ?



14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 15:51 ID:cLo1fFjd
>高速鉄道もまだまだ改善点はあるはず

とりあえず日中の本数大杉
鳩ヶ谷まで6分間隔なんてね、もう(ry

まぁ営団が6両×6分間隔に固執したせいだけどさ…
三田線側は8両だったんだから8両×7分半間隔でよかったのに_| ̄|○

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 16:09 ID:VjolSfct
KKKの路線バス並みの値段にしる。
実際それが原因で鳩ヶ谷市民逃がしちゃってるのに。



16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 16:22 ID:50cJzocA
埼玉新都市交通のことかと思った

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 16:45 ID:/PHbNvNU
ニューシャトルはずっと黒字だろ?

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 18:41 ID:6AhZ85yr

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19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 18:42 ID:50cJzocA
>17
え、あれ黒字だったのか。まぁ運賃高いからなぁ……

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 20:39 ID:VwTsvtla
>>7
地下鉄は建設費高いんだから仕方ない
営団(現東京メトロ)が異常なだけ

本来都市部の(もっとも埼玉高速鉄道の沿線が都市部かどうかは?だが)路線の建設費は
税金で何とかすべきなんだよな
少しは道路財源からこっちにまわせ

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 20:41 ID:f6ct60/s

埼玉高速鉄道のHP見てみたが、初乗り210円、14キロ以上だと460円って、
とんでもない運賃だな。これに乗らなきゃならない香具師らはマジで負け組。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 20:49 ID:SgN6EXfo
>>21
人間恵まれてるとその恩恵に気付かないものだが。

東京の地下鉄が飛びぬけて安いんだよ。感謝しろ。

23 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 21:03 ID:oyhHbyvd
>>21
三大都市圏以外の都市ではこれが普通。


部屋の中のヒキコモリ、世の中を知らずですね(プ

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 21:21 ID:kH4ImCfv
ニューシャトルって黒字なの?
俺にはそうは思えん・・・

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/29 22:17 ID:A9JleF/o
>>18
ヤマハ??

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/30 12:32 ID:XRzJzjkM
>>24
鉄道の赤字ってほとんど(土地買収費用も含めた)建設費だから・・・

ニューシャトルは上越新幹線開通のときにごり押しで建設されたから
そこらへんのコストが浮いてるんでないの?

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/30 12:38 ID:T5tjDABr
>>24
HP上で公開されている数年のデータは、各年度とも黒字。

28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/30 13:22 ID:ycRP7//I
急行運転用の待避線が無いのが痛い所。岩槻まで延長する計画があるのに。

29 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/30 13:51 ID:etA/uDRl
さいたま高速鉄道の利用者を増やしたかったら簡単。
浦和や大宮に接続しろ。

東川口とかからしか乗れなくて浦和美園終点だからだめなんだよ。

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/30 14:01 ID:Unnsyqoa
岩槻まで延長するのはいいけど君達東部住民で全額負担してね?
県税使ったり俺ら関係無い西部住民に迷惑かけないでね。?
ただでさえ東部以外は冷遇されてるんだからさ?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 15:48 ID:EVwOLcqK
>4 >12
人件費とは社員の給料の額だけじゃありませんよ

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