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【企業】三菱自ハブ、耐久実験中に見切り生産 他社攻勢であせり

1 :にゃん ◆777777v/bc @WBSにゃんφ ★:04/04/04 12:00 ID:???
 車輪と車軸をつなぐハブの欠陥によって三菱自動車製の大型車の脱輪事故が多発した問題で、死亡事故に
つながったハブは、マイナーチェンジ車の発売に間に合わせるため、試作品の実験途中に生産が開始されて
いたことがわかった。当時、国内の競合他社は大型車をフルモデルチェンジしていた。競争力の低下を恐れた
三菱が低コストのマイナーチェンジで急場をしのごうとしたことが、その後の事故の背景にあった。
捜査当局は、設計段階における同社の安全軽視の体質が事故に結びついたとみて、当時の同社の幹部らから
事情を聴く方針だ。
 三菱では83年以降、5回にわたり大型車に使うハブを設計変更した。設計順にA〜F型ハブと呼ばれ、死亡
事故の車に使われたD型は93年に開発され、96年まで製造された。3年ほどの生産だったが、同社製の大型
車の脱輪事故51件のうちD型は36件と最も多かった。
 同社がD型ハブの設計に乗り出すきっかけは、同業他社の相次ぐモデルチェンジにあった。90年に日産ディ
ーゼルが大型トラックのフルモデルチェンジを実施。92年春には日野自動車が、94年にはいすゞがフルモデ
ルチェンジを計画しており、三菱は自社製トラックの競争力低下を心配していた。
 同社は96年に予定していたフルモデルチェンジまでのつなぎ役としてマイナーチェンジを決断。93年5月の
発売計画を開発陣に指示した。フルモデルチェンジまでの3年間で開発経費を回収する必要があるとして、上
層部は「コストを抑えた効果的なマイナーチェンジ」を要求したという。
 このマイナーチェンジモデルに使うハブは当初C型を想定していたが、台上実験で耐久性が不足していること
が判明。92年6月にはB型ハブの破損事故も起きたことから、急きょハブの設計変更をすることになった。
 新開発のD型ハブの試作品は92年末ごろに作られ、その後まもなく耐久性を確かめる台上実験を始めたが、
実験が終了しないまま、計画通りの新車発売に間に合わせるため、93年2月に生産開始が指示されたという。

http://www.asahi.com/national/update/0404/008.html

2 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:01 ID:Zw9q/xXD
2

3 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:02 ID:B1D1ul3B
ハブすら作れないこんな三菱じゃ(ry

4 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:05 ID:XJGVdSYS
>>3
ポイズソ


5 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:06 ID:0Srs5lOX
山一証券と一緒でそろそろ三菱自動車も市場から去って頂きましょうか?
自主廃業が一番潔くていいと思うんですけれどもね。
これ以上、どうあがいても無理でしょ。

6 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:07 ID:4fZKhpl1
>>3
ハブ「すら」って言えるあなたは自動車メーカーの方ですか?

7 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:09 ID:qSy6tD9s
リコール隠しが明らかになったときも隠してたのか。
もうだめぽだろ。

8 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:10 ID:Wt8juLr5
三菱はバカそうだから、きっとマングースと対決させる実験でもしたんだろ。

その結果、ハブの勝ちで販売とか。


9 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:11 ID:rvmtoB7x
馬鹿ハブ。

10 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:15 ID:/b6UysKE
ていうかコストを抑えたマイナーチェンジでハブを新作する感覚が分からん
投資効果に見合うだけの競争力アップにはならんのでわ

11 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:16 ID:/b6UysKE
↑なんか頭痛が痛い文章になってもた

12 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:17 ID:6GHl1jTv
最低の会社。早くつぶれろ!

13 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:20 ID:oSPqcYbA
 このマイナーチェンジモデルに使うハブは当初C型を想定していたが、
台上実験で耐久性が不足していること
が判明。92年6月にはB型ハブの破損事故も起きたことから、
急きょハブの設計変更をすることになった。

14 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:23 ID:uSMOn4s/
結局、耐久性試験の結果はどーだったん?
たぶんデータ改ざんでOKにしたんだろーな。
漏れもやるけど・・・。

15 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:40 ID:xM99jQfo
現社長は気の毒だな
日本の恥を晒した事をどう捕らえているのかどう責任を取るのか?
海外に輸出されたトラックは大丈夫なのか?
発展途上の国などは「積載量→積めるだけ」ではなのか?


16 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:45 ID:Wt8juLr5
日本のトラックも、最大積載量 子供女房が喰えるだけ  って書いてあるぞ

17 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:49 ID:+gl8Mn63
新聞見てると品質保証部門がなさそう。

18 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:52 ID:xM99jQfo
>>16
DQN的には面白いらしいな

19 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:52 ID:Wcn4g1hi
アイ ハブ ミツビシ

20 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:53 ID:LzVmk45f
>>16

スピードは「出せるだけ」と書いてある

21 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 12:57 ID:nPWLaBwY
>>10
マイナーチェンジっていうのは最大積載量を大きくするだけの話よん。
だからハブもとばっちりを受けるわけや。
ハブが悪いんじゃないよ。

22 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 13:00 ID:Xng69Ecq
理系はだめだな
まともな設計もできんのか


23 :REI KAI TSUSHIN:04/04/04 13:08 ID:aAulnznc
要するに、開発・試作・製造・品質管理・資材調達の部課長は
グルだったんですね!

責任者は責任をとる為にいる。

24 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 13:09 ID:oSPqcYbA
文系が設計したら
もっとコワイw

25 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 13:16 ID:EUvoWEk1
こういう流れは今までになかった
だんだん良い方向に向かっているという事だと信じたい
後は団塊世代を抹殺するだけだな
全責任を取らせろ

26 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 13:29 ID:oSPqcYbA
全員で責任取って会社を解散しろ。

人の命を奪ったことに対する、せめてもの代償だ。

27 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 13:35 ID:kXDny9C3
スレタイに「他社攻勢であせり」とあるが、トラックは一般の乗用車と違って耐用年数が長い。
重要な試験を放棄してまで流すだろうか?
発売後も試験を続けないのだろうか?
不思議だ。


28 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 14:36 ID:JMPosb2x
せっかく社内でうやむやにしてたのに
「OK出たにもかかわらずなんで試験続けてる?」
「コスト優先!要求されていない試験やめろ・・」など
どこかしらかツッコミがはいる・・で
ニセ成績書の責任が確定して詰め腹切らされる
・・・から?

29 :REI KAI TSUSHIN:04/04/04 18:10 ID:nbSICO10
結局、設計に責任の押しつけ!

【本当の理由 三菱自工の場合】
ギャラン、デボネア、ディアマンテ、RVRを1995年に韓国現代自動車に生産委託!
国内生産はパジェロ&デリカ&パジェロミニ&ミニカのみで、人員削減!

GDI Engineの噴射ノズルの開発費がかかりすぎた!
(オール・ラインナップでCost Downを図ったが、付け焼き刃で
ターボ・ラインナップの時と同じ!)

30 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 18:20 ID:oSPqcYbA
噴射ノズルがそんなに高いの?

31 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 19:54 ID:CtL5bAaL
前回のリコール隠しの時、本件は社員の脳裏をかすめなかったのかネ
さすがに本件まで出すとお灸じゃなくて解体になってしまうから
みんなそろって貝になっていたのか??
まっ筆頭株主はドイツだし、三菱の車がなくなって困るのはなさそうだし
さっさと退場だな〜
防衛関係は大型は日野といすゞ、小型はトヨタ、日産あたりにやってもらってサ



32 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 19:58 ID:3P9IAil7
一番苦労するのは販売店・・・

33 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 20:34 ID:BDe4iAw+

D型を実装していた時期、三菱マンはしばしば日産ディーゼルのことを「安かろう
悪かろう」と揶揄していた。今思えば、必死だったってことだね。

34 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 20:39 ID:pVIQtFTs
営業さん
どうして運転手のこと馬鹿にするの?
馬鹿とはまともに相手したくないとか?
運転手から金もらってんじゃない、
社長から金もらってるんだって感じ?

超現場の声でした

35 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 20:59 ID:1piYaenb
三菱サイテー


36 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:01 ID:KXdTQt+N
人のうちに14年間 ちかくにすんでいる若者2人が、毎日夜侵入していた。
いぜん、学校の先生が、道で家庭訪問にきたとき、教師2人で、ペアで歩いていたのに
挨拶されたことがある。

夢=頭の中に浮かんだイメージ=モノクロ
色=赤がついていたら、狂っている。

共産党活動
僕は、しっていたら通報する。活動させない。それが会社員としての勤めだともう。

37 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:06 ID:T1i0fzqO
GDIがでたころが華だったんだな

38 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:15 ID:oSPqcYbA
パジェロで浮かれ杉たんだろ。

39 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:17 ID:BDe4iAw+
>>36
そんな文章能力では、日本語検定合格は到底おぼつかないですよ。

40 :REI KAI TSUSHIN:04/04/04 21:17 ID:mKQR771G
>>30
知らなかったの?
GDI(ガソリン・ダイレクト・インジェクション)
燃料を直接シリンダー内に直接噴射する方式のEngineの開発
(従来は予備燃焼室に噴射燃焼!ホンダの初代シビックのCVCC Engineがお手本!)
は他の競合他社も研究中だったんだ!(夢のEngineだったんだ!)

特徴:
1. 燃焼効率がイイ! = 燃費がイイ(ノンストップで東京→広島)
2. 従来Engineよりも馬力とトルクがUp
3. 吸気する東京都の空気よりも、燃焼後の排気ガスの方が窒素酸化物が少ない!

41 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:18 ID:T1i0fzqO
GDIの特許売却すればいいのでは
トヨタ辺りが買ってくれるのでは?

42 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:20 ID:bWbpa2W7
株主はどこか?
やくざ使って労働者脅していれば、労働者は腹を立てて、株券紙くずにしてやる
となるだろうな

43 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:20 ID:BDe4iAw+
>3. 吸気する東京都の空気よりも、燃焼後の排気ガスの方が窒素酸化物が少ない!

旧運輸省の役人が、GDIの排ガスのあまりの汚さに、三菱にセッティングをし直せと
示唆したことがあった。第3世代になって、ようやく少しだけまともになった。トヨタの
D-4にも日産のDiにもボロ負けしてるけど。

44 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:21 ID:yUFc1AdS
ふそう→ダイムラー傘下に→三菱ブランド消滅?
三菱自工→ヒュンダイに身売りか?

45 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:29 ID:oSPqcYbA
>>43
お役人さんが怒るくらいだから
よほど排気ガスがひどいんだろうね。


46 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:36 ID:bWbpa2W7
三菱自動車は、生命保険会社が大株主なのか?
人が死ねば保険が売れてもうかる。

47 :REI KAI TSUSHIN:04/04/04 21:38 ID:mKQR771G
>>43
補足ありがとう!
噴射バルブの実験記録しか、読んでないから!
>>44
既にダイムラー・クライスラーに売却している。
日本石油みたいに三菱の名前が付かない、企業としてグループの一翼を
担えるか、否かはこれから!

48 :REI KAI TSUSHIN:04/04/04 21:48 ID:mKQR771G
>>42
大株主は三菱商事と三菱ファイナンシャル
ダイムラー・クライスラーの大株主でもある!

不良隠し&対応の不備で、企業ImageがDownしたから、
三菱の名前を消して、ダイムラー・クライスラーの品質管理と開発思想を取り入れる。
もちろん、隠しに加わった、管理職はイラネ!(企業風土が違うから!)

49 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 21:59 ID:hPJIGiXx
乗用車なら、デザイン、走行性能、乗り心地、仕上げの質感、安全性、燃費などといった差異が売り上げを左右するのは分かるけど、
トラックやバスの競争力っていうのはどういった部分で差がつくものなんだ??

業務用車の場合はデザインが最重要とは思えないし、乗り心地もモデルチェンジで大して変わるとは思えないし。

50 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:02 ID:KXdTQt+N
君はもっと驚くことを見るだろう
ニッサンの社長がテレビで土下座をしているのを、君は君のうちのテレビでみるだろう

51 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:04 ID:KXdTQt+N
あったrめーじゃん、三菱だぞ?、 マスコミがないほうが世の中幸せになる。

52 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:10 ID:KXdTQt+N
世の中マスコミがないほうが人々がしあわせになる。

53 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:47 ID:BDe4iAw+
>>49
燃費、耐久性、整備性(これはマジで重要)の三点セット。
運送業者などの大口顧客を他社から奪うのは並大抵のことでは
ないゆえ、値引き、技術開発、他社の中傷合戦。

54 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:53 ID:dEPbjWEz
業務用に使う車両って12ヶ月おきに点検があんだよね。


55 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 22:59 ID:otoXqScP
もう鉛筆買わない!これからはトンボにする!

56 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 23:24 ID:cKfn/q6O
>>55
釣りなんだろうがつまらん

57 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/04 23:56 ID:GhPPnbiR
ヒュンダイ三菱

58 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 00:18 ID:cc0NE8B7
http://www.onlyshojo.com/canzoni.htm

59 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 00:20 ID:cc0NE8B7
トワイライト イン パリス
http://www.onlyshojo.com/Canzoni/Twilights%20in%20Paris.mp3

60 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/04/05 10:37 ID:CqUxJhL7
三菱は、ダメだな…終わってる…トヨタに吸収合併しか道はない…無理か…

61 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 10:42 ID:xDiwbHJS
修理屋のオヤジに三菱のネタ振ったら
他社も含めてこんなのは年に何台も入ってくるって言ってたな

62 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 11:13 ID:K2M3NtB5
ダイクラの小型車開発部門として生き残るしか無いだろな。製造はヒュンダイが担当って事で。

63 :REI KAI TSUSHIN:04/04/05 18:08 ID:sEd8ErBC
三菱自工の車開発は、Design図のA案とB案を社内に提示して、
好感度調査をする合議制だから、売れなければ社員全員が、
責任をとらなきゃ〜ぁ!いけないんだよ!

ミラージュサイボーグ、2代目ギャランやディアマンテ、RVR、
ミニカダンガンの筋肉ボディーは、成功したが、

その後は鳴かず!飛ばず!のエテルナ、エメロード

64 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 18:09 ID:7OPmmFb3
スバルと合併すれば?

65 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/04/05 19:57 ID:ACcCBga8

富士重工的には、メリットないだろヨ
ハッキリ言って三菱にしかない独自技術のものは何もない

あっ・・・

前回の長年にわたるリコール隠しで全社的に隠蔽していたから
そのマニュアルと担当者、あと今回のハブについても同様にマニュアル
とかなら、ヤクザな自動車会社に売れるかもナ


66 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 21:27 ID:FcjqurCr
スバルと三菱いいね。
どちらもリコ−ル隠し・・・・


67 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/05 22:13 ID:IXUkB6QG

>好感度調査
しねえよそんなもん。合議制はエラい人らの間だけ、そんで責任の所在をぼかすため。

最終A案B案で決めかねた挙げ句、「基本はB案でA案のここを生かして」云々って話になって、
気が付いたらレグナムみたいに前と後ろがちぐはぐなカッコになったり、楽しい会社らしいです。
昔の雑誌に書いてありました


68 :にゃん ◆777777v/bc @WBSにゃんφ ★:04/04/07 20:22 ID:???
追加
【企業】ダイムラー社長、三菱自の再建支援を表明
http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1081336900/


69 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/07 20:43 ID:8B6I50Yo
【企業】三菱自ハブ、耐久実験中に見切り生産 他社攻勢であせり
               ↑
 まっ自業自得だな、かわいそうだけど  市場から消えろヨ

リコール隠しの教訓は「ヤベーヤベー、せっかく裏マニュアルも作ってばれない
ようにがんばっていたのにサ、コレからは何か資料を出せって言われても
無いって言って、ヤバイことはみんなユーザーのせいにしちゃえ」

だったみたいだな

三菱自動車と三菱ふそうのコールセンターに「まだ何か隠していることはあるのか?」
って聞いても多分「絶対に無い」って言いそう

70 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 19:46 ID:mbp9PfqX
ところでリヤハブのリコールは??


71 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 20:26 ID:yTRqetwp
あのフルライン・ブーレイフェイス化も、見切り発車なのでは?
誰一人カッコイイと言ってる奴を見たことがない。

72 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 20:32 ID:E+oDJtb5
三菱ふそう
なんかのバスに乗れるかい?

家族を乗せて

73 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 20:59 ID:skhWmMNn
マンヽ(`Д´)ノグース

74 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 21:18 ID:mCjAT/R9
近頃、対向車がふそうのトラックだと
タイヤをまじまじと見てしまう

そして少しだけ左に避ける

75 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 21:22 ID:oBpiNAy3
軽自動車からもくるよ^^

76 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 21:23 ID:N/hWKxNe
タイヤとれちゃまずいだろ! コントじゃないんだから!

77 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/12 23:39 ID:/YKiEgB6
リコール隠しの車にのりたくないなら。トヨタにも乗るなよ。
トヨタの品質関係者に聞いてみな

78 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/14 00:21 ID:P2OzYX55
名前:名無しさん◆ 投稿日:04/04/11 05:54

(無修正)【内部リーク】三菱自動車リコール隠しの真実 シャリオ・グランディスGDIエンジン暴走・エンストしまくり!mp3avizipdivx.pdf
363,281 9ae5aa7314fcdf503781c01fe20a073b

(無修正)【内部リーク】三菱リコール隠しの真実 ブレーキ効かず人身事故!GDIパジェロの場合mp3avizipdivx.pdf
238,147 2a696f6bf2de583112bb913c37f82092

(無修正)三菱ギャラン リコール対策作業実施後に燃料漏れ発生mp3avizipdivx.lzh
278,939 518e0bbf55565ffe8ebea166411cabc7

(無修正)三菱ファン必見!MP3DivxMPEG.rar
228,739 d1391975362077af7af27e723df8aa85

79 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/14 00:35 ID:wfzEh+sG
>>77 禿同
ウチの会社の社長の現行セルシオ、ステアリングが新車時から不調
だけど、何度修理に出しても直らないから諦めたみたい。
なにしろ整備工がアレだからな。

80 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/14 01:20 ID:rW+gPKS+
俺はレグナムに乗っている。
いい車だ。

81 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/14 01:24 ID:HXwKBoOf
三菱って、例の事件の被害者母子とかトラック運転手への
慰謝料や賠償金の支払いって済ませたのですか?

82 ::04/04/15 21:14 ID:BwmoQyUV
全然デツ
何しろテメエのところがいけないのに
「ハブの損傷は整備整備不良ダヨ、決まってるだろ!!」
って言っておいて腹の中は
「な〜に、リコール隠しであれだけ大変だったんだから、まさか
今回もリコール隠しの嘘だなんて思わないだろーゼ」
「裁判なんて、みんなが忘れちゃえばぜーんぜんオッケー」
と思っていたんだからサ
今ごろになって見苦しいヨナ

83 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/18 20:19 ID:dPBEdzzq
結局
誰とだれとダレが
お縄になんの??


84 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/18 20:46 ID:dPBEdzzq
知ってる椰子も多いんだろうけど
バスって三菱ふそうのシェアーが結構高いんだよナ

でそのユーザーってのが旅客自動車運送事業者(バス会社)だ
そのバス会社の顧客がワレワレ利用者
そこで利用者がバス会社に
「あんなに問題だらけの、人の命をなんとも思わない会社の
製品を使用して、利用者に万が一のことがあったらどうすんの??」
って声が大きくなったら、どうなるニダ


85 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/19 20:56 ID:TU+U00hY
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040419i201.htm
                ↑
三菱ふそうトラック・バス(昨年1月に三菱自動車から分社)の欠陥車問題で、同社のトラック・バス部門が、2000年にリコール隠し事件が発覚して以降も、ユーザー側からの「不具合情報」について不適切な扱いを続けていたとして、
国土交通省から行政指導を受けていたことがわかった。

三菱ってばれなければ何をやってもいい会社なんですネ


86 :名無しさん@お腹いっぱい。 :04/04/19 23:09 ID:if/HV5RK
さっさと潰れろよ、糞会社。

宮崎氏ね

87 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/20 01:06 ID:CcJkIoaR
>>84
ワレワレの乗るバスが無くなる。

88 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/20 01:09 ID:CcJkIoaR
>>72
あなたはバスに乗れるかもしれないが、
ご家族は歩いていくことになる。

89 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/20 01:13 ID:Vi69tYNX
バスに乗らなくていい。
生きろ!

90 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/20 01:17 ID:ePl6UXCO
消費マインドだだ滑りですね。

91 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/20 01:18 ID:AJm9wK0Y
成○の日○病院の通りにある三菱自動車の販売店って、混雑する時間帯に
トレーラー平気で止めて渋滞の原因になっててウザーって思ってたけど
ひょっとしたら無くなってくれるのかな?

92 :貼っときマス:04/04/21 20:59 ID:4xuTlqqk
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040421-00000184-jij-soci

三菱ふそう、虚偽発表認める=「国交省と共通の理解」−うその経緯、説明避ける
三菱ふそうトラック・バスのビルフリート・ポート社長らは21日、都内で記者会見し、
頻発した大型車のタイヤ脱落の原因に関する重要資料を国土交通省に報告しなかったにもかかわらず、
同社首脳が記者会見で「書面で提出した」と虚偽発表した問題について、
「国交省が(報告されていないと)発表した内容は、同省と三菱ふそうの共通の理解である」と釈明。
事実上、同省に報告しておらず会見で虚偽を述べたことを認めた。
会見で社長は、脱落の原因となったハブ破損の原因追究や安全への配慮が不十分だったと認め、
遺憾の意を表明したが、虚偽会見については「調査中」などとして説明を避け、
謝罪もなかった。 (時事通信)
[4月21日19時2分更新]

>>91だからもう少しで消えると思いマツ

93 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/04/21 21:00 ID:9ccGwYWl
ココ(;´д`)ゞ アチィー!!
http://www.hamq.jp/i.cfm?i=bigfoot

94 :名無しさん@お腹いっぱい:04/04/22 15:14 ID:fk/h7dUS
オマイラ↓よんでどう思う
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/040421/040421a.html

95 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/04 17:45 ID:jz8EiRG+
トヨタ、日産の米新車販売2ケタの伸び 三菱自は3割減
ttp://www.asahi.com/business/update/0504/020.html

 最大手ゼネラル・モーターズ(GM)を除く自動車各社が3日、4月の米新車販売台数を発表し、
新型トラックが好調な日産自動車とトヨタ自動車は前年同月比10%を上回る大幅な伸びを示した。
三菱自動車は大半の車種で販売が大きく落ち込んだ結果、同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

同34.3%減の1万6269台と、経営再建の難しさを浮かび上がらせた。

身 潰 し も う ダ メ ポ ・ ・ ・

96 :茜丸と我王:04/05/04 20:22 ID:Se1/czqr
なんていうか、

見切り生産して 会社つぶしていれば 世話ない(w

ほんと、団塊の世代ってのは 始末に負えないな

97 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/04 23:20 ID:GEz4NqRT
金属疲労の実験って時間かかるだろうし
CAEでメッシュはるの誤差でるからどれくらいで
割れるかハブひとつひとつじゃわかんねえだろう
エンジンだって同じに作ったって出力違うし出力でない
のはその会社の人に割引で売ってるからクレームには
なってないけどタイヤ脱輪の回数なんてそんなに他社と
変わらないような気がした。安全率なんてどこも同じで
計算してると思うし、報道されたかされてないかの違いに感じる

98 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/05 05:25 ID:CpeWb2uR
新車開発期間の短縮でしわ寄せが来たわけね。
三菱の他にトヨタが熱心だが、大丈夫かね。

99 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/05 17:26 ID:PHFaXEGw
会社から逃げ出した「宇佐美元会長」は、ちゃっかり役員慰労金をもらったのか?
もし、もらったなら、あの横浜の親子のために全額寄付しろ。

また、役員就任時にいったん退職金をもらっているはずだが、これも寄付しろ。
それだけやってもまだ償われないぞ。




100 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/06 18:29 ID:vvGg/TdN
そういえば、三菱のテストドライバーやってる人と話したことあるなあ。

元気にしてるかな?

101 :紅のニダ ◆DENPAY1J.g :04/05/06 20:12 ID:lioaYygW
三菱は設計をクレイモデルまでにして仕上げはトヨタに任せればよい。

102 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/07 17:25 ID:w6ZxSGYt
今の三菱自動車
http://www.domo2.net/bbs/image/1083913706.jpg

103 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/07 20:19 ID:COy9tu87
Q     
三菱自動車、三菱ふそうを救う方法はある?
A
簡単な方法がありますよ

東京三菱銀行等(三菱東京フィナンシャル・グループ) の平均年収は1180万円
社員は全部で44621人
http://profile.yahoo.co.jp/biz/fundamental/8306.html

年収1180万円×社員44,621人=年間5265億2780万円の人件費

年収1180万円の年収を半分の600万円にすると
年間2600億円の節約になって三菱自動車の赤字を穴埋めできる!

104 :名無しさん@お腹いっぱい。:04/05/07 20:27 ID:LhGrxovk
救う方法はあるかって(笑)

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